Description
Châssis en aluminium usiné 6061-T6 et flasques forgées
Engrenages en inox 17-4
Engrenages hélicoïdaux pour plus de couple, fluidité et engrènement amélioré
Tous les modèles bénéficient d'un système à double vitesse
Carter du sélecteur de vitesse anodisé couleur or
Bobine en aluminium usiné et forgé à froid, avec anodisation de Type-II
Revêtement anticorrosion « Corrosion Resistant Coating » (CRC)
Système breveté de bobine à goupille adapté à la tresse comme le monofilament
Frein Carbonite Dual Force avec graisse Cal's Universal pour frein
Palier de butée sur mesure : réduit la pression latérale lors des fortes sollicitations du frein
4 roulements à billes en inox ABEC-5 Sapporo sur la plupart des modèles
Le MK-80WII possède 6 roulements Sapporo
Système breveté anti-retour silencieux à cliquet
Levier de frein à cliquet et bouton de préréglage pour un ajustement millimétré
Poignée brevetée T-Bar avec insert Easy Roll en graphite sur tous les modèles
Système de cliquet en inox ultra robuste
Roue de commande et axe de bobine en inox 17-4 ultra robuste
Flasques, châssis, bobine, levier de frein et manivelle couleur or avec anodisation de Type-II
Bâti ouvert sur les modèles 16II, 20II, et 50II
Système « Lug and Plug » sur tous les modèles ouverts
Repose-pouce usiné sur barre arrière pour plus de confort
Pied de moulinet et système de fixation en aluminium forgé, durci, usiné et anodisé
Logo marlin usiné sur le flasque gauche
Trous d'évacuation de l'eau pour un écoulement optimisé
La conception spécifique des points d'accueil des vis réduit l'accumulation d'eau et la corrosion
